Der Autor beschreibt eine Begegnung mit dem
Aufklärer SR71 während seiner Ausbildung
Nach Abschluss der
Grundausbildung an der OHS Kamenz geht es im Herbst 1982 zum
Truppenpraktikum .
Ich werde nach der 51. Fla Raketenbrigade nach Remda in Thüringen
verschickt.Für mich ist es sehr interessant: Grüne Woche
, Nachtausbildung , Bodenverteidigung. Erlernen der Funktionskontrolle
in der UW . ( S 75 "Wolchow ") Die Feuerabteilung ist im DHS ( Diensthabendes
System )
An einem Donnerstag kommen Kontrolloffiziere
in die Stellung auf dem Berg. Diese Herren kommen in Hose lang,
in Stabsdienstuniform. "Aktenmäppchen " unter dem Arm zeichnen sie als zur
Obrigkeit gehörend aus.Im GS ist hektische Betriebsamkeit. Jeder weiß
, dass die Obrigkeit zur Überprüfung der Feuerabteilung hier ist.
Die SR 71 fliegt jeden Donnerstag aus England
los. Entweder über der Ostsee rüber nach Richtung Polen und
Russland oder aber gerade aus Richtung Deutschland.
Die Planzeichner klopfen mit dem Fettstift an
die Scheibe.. . Index 81. Der Diensthabende spricht in die Wechselsprechanlage
den Diensthabenden der Brigade an. Die Anspannung ist fühlbar.Die Luftlage von der eigenen P18 wird mit der zentralen ( über Funk
) in Spiegelschrift gezeichnet.
Ein Kontrolloffizier erklärt mir die Luftlage.
Auf unserem Planschet ist die Luftlage von Frankreich bis Polen ersichtlich,
dargestellt werden nur die Ziele im grenznahen Bereich ( nur militärische ) Der Diensthabende der Brigade spricht die von
ihm geführten Abteilungen an: Code + 4 Zahlen (?)
Die Übersetzung lautet : B1 + Überprüfung DHS.
Abmeldung / Bestätigung des Signals, jetzt
stürmt schon der Schiessende in den Gefechtsstand. Der LO drückt die Stoppuhr. Was nun folgt ist mir als fast noch Zivilisten
bis heute im Gedächtnis geblieben:
Jastreb
B1 Ton
Die Hupe quäkt. Auf dem Gang Tumult : die
Startbatterie rückt aus. Alles drückt sich an die Wand, die wilde Meute ist
los... alles wird umgerannt.
In der Kabine UW
werde nach vorn geschoben und bin nun direkt hinter dem Leitoffizier. Die Funktionskontrolle ist fast abgeschlossen
, als der Schießende die Zielzuweisung gibt..,
Seite , Höhe und Entfernung ...
Leitoffizier , Kabine UW S 75 WOLCHOW
http://sites.google.com/site/samsimulator1972/home
mit freundlicher Genehmigung für Peters-ada.de
Auf dem Planschet in der Kabine ist das
Ziel ( ein Kontrolloffizier sagt mir, es ist die SR 71 ) zu sehen. Die Sprünge auf der Luftlage-Karte sind im 10 cm Bereich. Die Luftlage ist die
für die FRA . ( 150 Km ? ) " Antenne"
Zielsuche mit den Handrädern.
"Ziel aufgefasst " Übergabe an die
3 Funkorter. Das Ziel wird in Epsilon , Beta und Entfernung
begleitet.
Auf dem Planschet sieht man : den untersten
Zipfel der DDR überfliegt das Flugzeug ...Parallel daneben fliegt ein Russe mit .
Die Überprüfung ist beendet. Ich habe zum
ersten male den Ernst des Lebens beim Militär kennen gelernt. Einige Jahre später werde ich in Russland
selber am Leitsichtgerät sitzen unter Bedingungen von jamming ( modulierte
Rauschstörungen und Chaff/ Düppel ) die Funktionskontrolle abbrechen und
Zielsuche durchführen... und schießen....
Schießen in Russland hier entlang .
1987 haben wir ( Autor war LO ) in der
FRA 4133 im DHS in einer Zeit unter 4 Minuten
die Feuerbereitschaft hergestellt und ein Kontrollziel innerhalb der Berliner
Kontrollzone aufgefasst. (Uhrzeit 02:00 Nachts , Zielsuche mit der UNK unter 5 sec. )
Bemerkung:
Die FRA 4133 war so gut wie nie im DHS eingesetzt.
Als Offiziersschüler war ich 1984 in der 43 .
Fla Raketenbrigade zum Praktikum.( Nienhagen ) Eine Überprüfung des DHS durfte ich wiederum hinter dem LO life erleben .. .Ein Tornado wurde aufgefasst und in TOK sicher begleitet. Auf "RL" war das Zielzeichen so groß, dass es sich kaum herunterregulieren lies.
Ich gehe heute davon aus, dass die Auswerter der NATO sehr wohl vom guten
Ausbildungsstand der Feuerabteilungen wussten und auch erwarteten dass diese
Ziele "durchgereicht" wurden und als Training genutzt wurden. Hier flogen wirkliche Ziele der anderen Seite.
Dass diese Flugzeuge Aufklärung flogen , war jedem bewusst:
Jeder gab alles, "Hallo , wir haben Dich rechtzeitig aufgefasst"
ging an die andere Seite.
Flug der SR71 ( rot ) Daneben RC135 (
grün ) zur elektronischen Aufklärung und AWACS E3A ( blau )
Die Fla Raketenabteilung In Remda liegt bei " 2009 " genau über der "2"
Mit freundlicher Genehmigung
http://www.fumema.de/
Remda. Wie sieht es heute aus .
Bilder A Objekt Tor Kaserne A Objekt B Objekt Tor mit freundlicher Genehmigung heinz hesse 4333/fük
Nachsatz: Ob es in Remda" AFS" gab weis ich
nicht. Ich habe damals nicht darauf geachtet und kannte es noch nicht.
Ob die Rampen in Vorbereitung waren , weiß ich auch nicht mehr. Ich gehe davon aus , das die SR 71 über AFS geführt wurde. AFS wurde von den
Truppen der FUTT "gefüttert" Man darf davon ausgehen , dass aus Minsk die Vorsignale über die endgültige
Richtung der SR 71 ausgingen.
Geschrieben mit Abstand von über 20 Jahren.
Es können Fehler vorhanden sein , ich habe es so erlebt und in Erinnerung.
Autor : Peter Skarus und Webmaster © 2009
Oberteil Luftlagekarte im Gefechtsstand
http://www.bunker-ladeburg.de/ 41. Fla Raketenbrigade Berlin
Hinter solchen Luftlagekarten
standen und saßen Wehrpflichtige und malten mit Fettstift in Spiegelschrift die
Luftlage an. Die Luftlage kam über Funk in langen genormten Zahlenkolonnen.
Diese Lage hatt 1- 3 Minuten Verspätung. Vorteil der Luftlage. Die
Feuerabteilung orientiert sich am genormten Format der Koordinatendarstellung
und "fischt " sich ihre oder ihr zugewiesene Ziele heraus. Die Ziele beinhalten
Zusatzinformationen anderer RADAR Systeme. ZB wir die Höhe mit angegeben und
eingezeichnet.
Autor : Peter Skarus © 2005
updates 10/2009
Ein Angehöriger der FUTT schreibt an
Peters-ada :
Die P40 der TLA im DHS führte die SR71 ab Hamburg
. Diese flog innerhalb 30 Minuten Richtung Bayern und zurück.
Mach 2,5. Die Höhe ( 20 Km ) wurde mit dem Höhenfinder PRW 16 bestimmt. Beim
Abflug wurde die SR 71 bei
Hamburg verloren.
Standort : Breitenfeld ,bei Leipzig DHS der Truppenluftabwehr TLA im
Verbund mit der 1. LVD LSK/LV
....................
Da die Einspeisung über die 1. LVD in das
allg. Luftlagenetz ( Funk ) erfolgte , liest sich die SR 71 sehr wohl durch
den S 75 "Wolchow" auffassen und begleiten.
Ein Studienkamerad schreibt mir
dass er selbst die SR71 in Nienhagen (43. FRB ) sah und auch den
Russen, der die SR71 überholte (!)
MIG 25 Quelle WIKI
Die Redaktion von FUTT der http://www.nva-futt.de/ teilt
mir auf Anfrage mit
"Die Funkaufklärung meldete den Start in
Mildenhall bzw. Anflug über den Atlantik, das Ziel ist
über der Nordsee aufgefasst worden (in dieser Höhe kein Problem),
und wurde durch die AIZ der LVD den entsprechenden TT als Zielzuweisung
weitergegeben (die DH der TT hatten ja das FN der Benachrichtigung der LL),
die Großtechnik im FuTB-51 (zur damaligen Zeit P-14 in der 514 und K-66 in
der 511)
erfasste das Ziel, Zielzuweisung durch den DH Kdr. FRR-51 an seine
Abteilungen ."
Objektive Kontrolle RADAR Kabina K66
ROT SR71 , GRÜN MIG 25
Mit freundlicher Genehmigung
http://www.fumema.de/
http://www.fumema.de/
...das
stellte bei dieser Flughöhe im Antennenregime R-2 des K-66 für die Ortung
von Flugzielen auf maximale Reichweite, sowie für den Höhenfinder PRW-13 zur
Höhenbestimmung, kein Problem dar. Auch die gepriesenen, frühen "Stealth"-
Eigenschaften der SR-71 waren bei einer Impuls-Sendeleistung von insgesamt
1,5 MW überhaupt kein Hindernis für die Ortung.
Der K-66 arbeitete sozusagen ständig in einer Art "Burning-Through-Modus"
- immer ein effektiver Signal-Rausch-Abstand - durch maximale
Energiebündelung immer ein maximal mögliches Echosignal.
Auf der Höhe von Helgoland entschied sich in der Regel,
ob die SR-71 die Strecke 2 über das Baltikum in Richtung Riga nehmen, oder
aber die Aufklärungsstrecke 5 in Richtung Süden bis Passau durch unseren
Raum der Verantwortung fliegen würde.
Der Funkmeßkomplex KABINA-66 (FM 5901)
der FuTK-511 war immer zur Feuersicherstellung des FRR-19 (später FRR- 51
bzw. 51. FRBr) geplant und erhielt bei JASTREB deshalb auch stets das
Einsatzsignal.
Was das bedeutete, kann nur wissen,
wer es erlebt hat. Der aggressive Ton der Hupe, vermischt mit den hektischen
Durchsagen an der ELA, das Gehetze in den engen Bunkergängen, um das
Besetzen der Arbeitsplätze
unbedingt innerhalb der zu erfüllenden Normzeiten zu gewährleisten, das
Warten auf die Meldung des diensthabenden Technikers über die
Einsatzbereitschaft der Technik nach Zuschaltung der Hochspannung und
schliesslich die bangenMinuten der Suche nach der SR-71 - die Situation, die
da erzeugt wurde kann man nur mit einem Wort umschreiben -
JAGDFIEBER.
Der diensthabende Techniker begann
sofort nach dem Zuschalten der Kabinen (Normzeit zum Einschalten : 5 min)
mit der Suche nach der SR-71 im Fernaufklärungsmaßstab von 600 km und
organisierte den Einsatz der
Objektiven Kontrolle und gab dem Funkorter des Höhenfinders (PRW-13) eine
Vororientierung zur Unterstützung
bei der Zielsuche und Höhenbestimmung.
Dann die Erleichterung - Z
i e l a u f g e f a s s t !
Die SR-71 wurde in einer Höhe von
21-22 km durch die Kabina66 vom Standort Spötau aus in der Regel in 550 -
560 km Entfernung über der Nordsee geortet und gemeldet.
Quelle
http://www.fumema.de/
